58秒看懂比亚迪全新秦 预售价6.68万起

  • 日期:09-24
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在2019年的成都车展上,比亚迪的全新秦燃和秦EV正式上市预售。燃料版本的预售价格介于68,800至86,800之间,受补贴的EV版本的预售价格介于139,800至146,800之间。订单现在可以享受最多24个零利率或36个低利率,以及最多1年免费5G /月流量,1年免费云服务和其他优惠。与新秦朝同时,跨界电动车e2正式宣布在四川上市。

比亚迪“秦”是王朝系列中的第一个型号,也是主要的销售力量。它于2013年首次推出,仅采用插电式混合动力版本; 2016年,它推出了纯电动EV版本;而现在,三年后,全新的秦推出了纯燃料版。然而,无论使用何种动力,它一直被定位为紧凑型家用轿车,其市场竞争压力仅次于紧凑型SUV,其主要性价比为紧凑型家用轿车。

2.与旧款相比,新款秦朝采用比亚迪全新的Dragon Face家族设计语言,在外观和室内设计上有了最显着的变化。车辆尺寸为4675/1770/1500mm,轴距与旧车型相同,为2670 mm。

3.预计新秦王朝启动后,主要竞争对手将被锁定在长安动感,吉利皇帝,奇瑞艾瑞泽5和荣威i5等价值相近的地方,同时拥有燃料和纯电动新能源版本。

1.与Qin Pro一样,这款车基于全发动机全功率平台框架下的比亚迪新概念BNA。工程师可以根据需要随意组合电力系统(燃料,DM3,e平台),电子系统(Dilink系统,其他电子设备等)和生态系统(APP,智能驾驶模块等)。可以说它是由MQB更新的模块概念。

由于每个模块的生产量非常大,因此该框架下的模型可以在保证稳定质量的同时降低生产成本,并且用户也可以花更少的钱购买汽车。

2.新秦燃料还采用1.5L四缸发动机,最大功率80kW,峰值扭矩148N.m.它与CVT无级变速器相匹配。更宽的皮带轮速比,液力变矩器机构和高热容离合器大大提高了燃油经济性和驾驶平稳性。新的底盘仍然由前梅赛德斯 - 奔驰S级底盘校准专家Hans Kirk负责。

3.新车配备了比亚迪最新的DiLink 2.0智能网络系统,配备10.1英寸自适应旋转悬浮垫,可根据软件应用场景自动旋转到水平或垂直屏幕,兼容300万+ APP应用。此外,新车还支持整车的OTA远程智能升级,从而可以提高电力和动力系统的性能。

这辆车是BNA框架下E平台的产品。三电和一芯的所有核心技术均来自比亚迪。由于集成和标准化的生产理念,可以减轻体重,从而降低功耗并改善范围。

2,车辆配备160Wh/kg锂离子电池,高集成度,基于e平台的新型电力驱动系统,合理的控制策略和高效的能量回收技术。它具有421公里的NEDC综合工作条件。在工作状态下,100公里的能耗低至12.9千瓦时,100公里的电费仅为6元左右。

此外,新车还具有最大50 kW的直流充电容量。它可以在15分钟内提供100公里的功率,并在30分钟内从30%到80%充电。

3.在安全性方面,新款EV EV在电池安全性方面有很多考虑因素。测试单个电池,模块,电池组和系统的安全性,可靠连接,高压保护,碰撞,过充电,内部和外部短路,热失控等。高压系统通过泄漏检测,停电保护,误操作保护和主系统。放电和被动放电以五种方式进行测试。该车已通过极冷和极热的测试,以确保电池的全面安全。

在主动和被动安全方面,该车辆使用的高强度钢的比例为52%,车顶静压可达5吨,配备4个气囊+ 2个侧气帘,以及博世9.3代ESP采用人体稳态控制系统。

4.除了DiLink 2.0系统的功能外,新款EV EV还具有云服务APP的智能遥控驱动功能。在狭窄的停车位中,车辆可以通过移动APP启动和停止,前进,后退和左右转动。

今年1至7月,比亚迪的新车销量达到253,608辆,而新能源同比增长75.2%。这是一个很好的信号。作为比亚迪新时代布局王朝矩阵的重要典范,新款秦燃料版和EV版都可以补充Qin Pro系列车型,为用户提供更多选择,同时也让比亚迪进入A级家庭轿车市场。更具竞争力。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在2019年的成都车展上,比亚迪的新秦燃料和秦EV正式开售预售。燃料版本的预售价格为66,800-86,800,EV版本的预售价格为139,800-46,800。立即订购最多24张优惠券或36张优惠券,加上1年免费5G /月流量,1年免费云服务等等。新款Qin推出的还有交叉电动车型e2,正式宣布在四川地区上市。

比亚迪“秦”是王朝系列中的第一个模型,也是主要的销售力量。该车于2013年首次推出时,仅采用插电式混合动力车型; 2016年推出纯电动EV版本;现在,三年后,新秦推出了纯燃料版。然而,无论采用哪种动力形式,它都被定位为紧凑型家用轿车,其市场竞争压力仅次于紧凑型SUV,这是主要的性价比,

2.与旧款相比,采用比亚迪新款Dragon Face家族设计语言的新款秦内饰的外观发生了最显着的变化。整车尺寸为4675/1770/1500mm,轴距与旧车轴相同,均为2670mm。

3,新秦预计上市后,主要竞争产品将锁定在长安一东,吉利帝豪,奇瑞艾瑞达5,荣威i5等同类价位,既有燃油版又有纯电动新能源版的车型。

1.与Qin Pro一样,这款车也是建立在基于比亚迪新BIA架构的全功率平台上。工程师可以随意组合动力总成(燃料,DM3,电子平台),电子系统(Dilink系统,其他电子设备等),生态系统(APP,智能驾驶模块等),可以说比大众MQB更新。模块概念。

由于每个模块的生产能力非常大,这种结构下的模型可以在保证质量稳定的前提下降低生产成本,用户也可以少花钱买车。

2.新秦燃料还采用1.5L四缸发动机,最大功率80kW,峰值扭矩148Nm。它与CVT无级变速器相匹配。宽带比和变矩器机构以及高热容离合器大大提高了燃油经济性和乘坐舒适性。新款汽车底盘仍由前梅赛德斯 - 奔驰S级底盘调校专家Hans Kirk负责。

3.新车配备了比亚迪最新的DiLink2.0智能网络连接系统,配备10.1英寸自适应旋转浮动垫,可根据软件应用场景自动旋转到水平或垂直屏幕,兼容300万+ APP应用程序。此外,新车还支持车辆OTA远程智能升级,这提供了提高电力和电力系统性能的可能性。

这辆车是BNA框架下E平台的产品。三电和一芯的所有核心技术均来自比亚迪。由于集成和标准化的生产理念,可以减轻体重,从而降低功耗并改善范围。

2,车辆配备160Wh/kg锂离子电池,高集成度,基于e平台的新型电力驱动系统,合理的控制策略和高效的能量回收技术。它具有421公里的NEDC综合工作条件。在工作状态下,100公里的能耗低至12.9千瓦时,100公里的电费仅为6元左右。

此外,新车还具有最大50 kW的直流充电容量。它可以在15分钟内提供100公里的功率,并在30分钟内从30%到80%充电。

3.在安全性方面,新款EV EV在电池安全性方面有很多考虑因素。测试单个电池,模块,电池组和系统的安全性,可靠连接,高压保护,碰撞,过充电,内部和外部短路,热失控等。高压系统通过泄漏检测,停电保护,误操作保护和主系统。放电和被动放电以五种方式进行测试。该车已通过极冷和极热的测试,以确保电池的全面安全。

在主动和被动安全方面,该车辆使用的高强度钢的比例为52%,车顶静压可达5吨,配备4个气囊+ 2个侧气帘,以及博世9.3代ESP采用人体稳态控制系统。

4.除了DiLink 2.0系统的功能外,新款EV EV还具有云服务APP的智能遥控驱动功能。在狭窄的停车位中,车辆可以通过移动APP启动和停止,前进,后退和左右转动。

今年1至7月,比亚迪的新车销量达到253,608辆,而新能源同比增长75.2%。这是一个很好的信号。作为比亚迪新时代布局王朝矩阵的重要典范,新款秦燃料版和EV版都可以补充Qin Pro系列车型,为用户提供更多选择,同时也让比亚迪成为A级家庭轿车市场。更具竞争力。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载